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氧氣閥門(Oxygen valve)燃燒爆炸原因分析及防范措施發(fā)布時(shí)間：16-10-25

氧氣閥門(Oxygen valve)在物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，經(jīng)常要用到氧氣、氮?dú)?、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時(shí)通過(guò)減壓閥使氣體壓力降至實(shí)驗(yàn)所需范圍，再經(jīng)過(guò)其它控制閥門細(xì)調(diào)，使氣體輸入使用系統(tǒng)。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡(jiǎn)稱氧氣表。

氧氣閥門(Oxygen valve)燃燒爆炸原因

1.管道內(nèi)的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內(nèi)壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒

這種情況與雜質(zhì)的種類、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。

2.管道內(nèi)或閥門存在油脂、橡膠等低燃點(diǎn)的物質(zhì)，在局部高溫下引燃。

3.絕熱壓縮產(chǎn)生的高溫使可燃物燃燒。閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開(kāi)，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)553℃，這已達(dá)到或超過(guò)某些物質(zhì)的著火點(diǎn)。

4.高壓純氧中可燃物的燃點(diǎn)降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險(xiǎn)性是非常大的，試驗(yàn)證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對(duì)氧氣管道和閥門構(gòu)成了極大的威脅。

氧氣閥門(Oxygen valve)的防范措施

設(shè)計(jì)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》（GB16912-1997）、《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50030-91）等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（1）碳素鋼管中氧氣的最大流速應(yīng)符合表4。

（2）為防止著火，在氧氣閥門后，均應(yīng)連接一段其長(zhǎng)度不少于5倍管徑，且不少于1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。

（3）氧氣管道應(yīng)盡量少設(shè)彎頭和分岔頭，工作壓力高于0.1MPa的氧氣管道彎頭，應(yīng)采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應(yīng)與主管氣流方向成45°到60°角。

（4）在對(duì)焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。

（5）氧氣管道應(yīng)有導(dǎo)電的良好裝置，接地電阻應(yīng)小于10Ω，法蘭間電阻應(yīng)小于0.03Ω。

（6）車間內(nèi)主要氧氣管道的末端應(yīng)加設(shè)放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長(zhǎng)的氧氣管道進(jìn)入車間調(diào)節(jié)閥前，應(yīng)設(shè)過(guò)濾器。

安裝注意事項(xiàng)

（1）凡與氧接觸的部位要嚴(yán)格脫脂，脫脂后用不含油的干空氣或氮?dú)獯祪簟?/span>

（2）焊接應(yīng)采用氬弧焊或電弧焊。

操作注意事項(xiàng)

（1）開(kāi)關(guān)氧氣閥門時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，操作人員應(yīng)站在閥門的側(cè)面，開(kāi)啟要一次到位。

（2）嚴(yán)禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。